车牌识别系统检测器线圈施工规范
车牌识别系统采用环行线圈车辆检测器，检测车辆信息。
环行线圈车辆检测器是目前世界上应用非常普遍的车辆检测器。它具有功能全面、数据准确、灵敏度高等优点，在交通调查系统中还有很多种用途。
二、环形线圈的设计标准
1、环形线圈的尺寸
①在车辆行驶方向上长度一般为0.6～1.0m，此长度2对于检测车辆的间隔是足够短的。
②环形线圈的宽度取决于车道宽度，通常是覆盖一个车道宽度，左右两边留出0.3-0.5米。典型车道是3米宽车道上，环形线圈宽2米。其长度（车行驶方向上）至少是0.6米。
2、环形线圈的匝数
本检测器环形线圈匝数以线圈周长大小有所不同，一般一条车道定为4匝，二条车道定为3匝，三条车道定为2匝。
3、环形线圈之间的距离
一般左右相邻线圈的间距最近为0.5米，前后相邻线圈间距为0.5～1.0米（视路口情况而定，一般为0.8～1.0米）。
三、环形线圈导线的型号
环形线圈是埋设于路面之下的，所以要求具有良好的耐热、耐寒、耐拉、抗腐蚀和柔韧性能。因此推荐使用专用2.5平方毫米耐高温的双层护套的双层护套套线，型号为FVN19。
四、环形线圈的馈线
馈线的质量于检测稳定性和灵敏度有直接的关系，因此不能随意选择线型。本检测器要求选用聚氯乙稀绝缘屏蔽电线，型号为KVVRP 2×48/0.2（1.5mm2）。
五、环形线圈及其馈线的安装和施工规范
1、路面开槽
线圈和馈线是最重要又易损坏的部分，必须给予足够重视。开槽前应检查路面是否坚固，按照系统总体技术条件选定线圈埋设部位后，画上开槽尺寸线，用开槽机按图施工。
2、开槽的顺序
首先应当开那些距路边最远的线圈槽和引线槽，这样可以避免导线的交叉和减少导线的接头。
3、槽的几何尺寸
环形线圈槽及导线的剖视图见附图，用开槽机开槽一直开到路边窨井附近，槽深60毫米，槽宽为8毫米左右，在钢筋混凝土车道上埋设线圈时既要保证一定的深度，又要与钢筋保持一定的距离（不小于50毫米），开槽时尽可能两者兼顾。
为了避免下线时因拐弯过小而损坏导线，在槽的拐角处（即矩形槽的四角）还需切角。
4、槽内清理
开槽后要对槽内进行清理，使槽内无硬渣，槽底平整，有条件时用高压水枪冲洗后，再用压缩空气吹干。
5、环槽内下线
用FVN/2.5MM2聚氯乙稀绝缘尼龙护套中按顺时针方向张紧绕套线，在路边窨井中预留1.5米后，再引至槽边，在槽中布设完后，再将另一端引到路边窨井中，从环圈到窨井中的两线应互相绞合并行（见附图），导线下槽后用钝物将其压实（不准用尖锐利器捣压），最后给导线抽头作上序号。
6、馈线的长度
本检测器用规定的馈线，其长度可在50－100米之间，不希望超过此范围，否则会影响检测效果。
7、填槽
首先要保证槽和电缆洁净、干燥，并对检测线圈进行测量后才可封槽。
8、浇注方法
依据现场路面情况可采用水泥填埋法或用“沥青”浇注法浇注。如果路面较软，可采用水泥填埋法，将干水泥倒入槽内，再注入水后压实。如果路面较硬，用“沥青”浇注法，先将沥青注入槽内，使其刚好覆盖线圈，过10分钟后，沥青会慢慢流动布满
槽内空隙；然后再进行一次浇注，高度为离地面高度10毫米；再经过20分钟后，进行最后一次浇注。在浇注过程中，特别注意要灌实，不能形成气囊，以免影响电感参数。
加载中...浇注方法
9、环形线圈的测试
①埋设好的环形线圈首先用万用表测试其电流电阻在1－2Ω左右，如果短路须重新埋设。
②埋设好的环形线圈都应用测试工具测试其对地的电阻，在500V直流电压下其绝缘电阻应≥10MΩ。
10、线圈和馈线的连接和接头处理
环形线圈和馈线连接点采用气体电绕铁焊接方法连接；接好后两股接头分别用防水橡胶带紧裹数匝，并在表面涂上快干型郑州环氧树脂固化，馈线的屏蔽套在信号机机柜内可靠接大地。
11、环形线圈的埋设位置
线圈一般在一个车道上居中放置。
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