随着城市轨道交通网络、共享汽车等交通方式的发展，二十一世纪的城市交通模式被不断重构，人们的出行选择也越来越多样化，那么，城市交通的未来究竟是什么样子？10月25日下午，由宁波（中国）供应链创新学院主办的“汽车出行与城市交通的未来”行业研讨会在宁波举行，与会嘉宾就未来城市交通方式进行了一场头脑风暴。
本次研讨会邀请了塔塔集团乘用车前首席执行官，Celeris Technologies公司总裁万卡特·苏曼特朗，麻省理工学院全球供应链与物流卓越网络马来西亚供应链创新学院首席执行官兼校长、前通用汽车公司全球供应链战略总监大卫·恭塞维兹博士做主旨演讲。演讲结束后，上述嘉宾还与德勤中国消费品和工业品咨询合伙人马克·赫克以及来自AT科尔尼大中华区合伙人许健就“未来城市交通&汽车出行如何满足城市交通发展”这个主题进行了圆桌讨论，并与现场观众进行了问答互动。
研讨会上，苏曼特朗博士和恭塞维兹博士分别就未来交通如何发展这个议题发表了自己的见解。苏曼特朗博士认为，面对日益加速的城市化，出现了交通越来越拥挤，停车位愈发紧缺，空气污染加重等一系列问题，未来城市交通有必要选择更加便捷和低碳的出行方式。未来我们将利用新能源车、单车、轻轨、BRT等多种交通方式拼接出行，通过智能城市传感器等工具进行合理安排，达到互联互通，实现效率最优化。他认为，城市可以通过补贴或者整合城市交通等方式，来引导大众选择更简便的出行方案。
恭塞维兹博士在发言中指出，我们需要多样且相互连接的方式去解决未来出行的复杂需求，让出行人群的满意度和社会秩序达到有机平衡。基于这样的初衷，社会将鼓励创新型企业尝试更多的技术和商业模式，探索两点之间可以通过多种出行方式的连接，来实现运输的便捷和低碳排放的需求。
对比2016年度中国城市年度拥堵榜排名和2016年度中国宜居城市排名不难发现，在20多座中国主要城市中，城市交通拥堵时间越长的城市，其在中国宜居城市的排名越低。对此，AT科尔尼大中华区合伙人许健先生表示，城市交通状况直接影响城市生活是否美好，城市交通已成为影响居住和生活质量的重要因素。基于对国际及中国交通发展现状的分析，他预计2025年中国一线城市交通将形成公共交通占比60%，共享出行占25%及私家车占15%的出行结构。
对于如何解决城市交通问题，许健认为，城市管理者应大力投资数字基础设施，包括综合交通信息数字平台、智能公交站牌、智能交通信号及控制中心、行人检测、触觉信号灯等。另外，要提高道路的使用效率，发展更多像现代有轨电车、隐形轨道等的高运力清洁交通工具，最大限度方便各类交通工具换乘，实现智联出行。在交通换乘方面，他建议通过发展5G通讯和人工智能等新技术优化交通网络设施的改造和设计，实现多种交通方式切换的无缝对接。
而对于共享单车问题，各位专家都表示，共享单车的商业模式可行度不高，盈利低，很难长期维持下去。加之现今市场上的共享单车企业过多，可盈利的空间不断减少。虽然共享单车满足了部分出行需求，但对于共享单车本身而言，大部分时间是在等待被使用，其使用率较低。
